ग्लोबल LNG व्यापार अहिले एकदमै बढिरहेको छ — २०२५ ले मात्रै ९८ नयाँ क्यारियर अर्डरहरू देख्यो, जुन वर्षमा ३७% जम्प हो, २०२६ मा डेलिभरीका लागि ११५ जहाजहरू लाइनमा छन्। यीमध्ये धेरैजसो जहाजहरू सिधा आर्कटिक मार्गहरूमा जाँदैछन्, हड्डी-चिलिंग स्थितिमा सञ्चालन भइरहेका छन् - LNG लाई 16 डिग्री सेल्सियससम्म। यहाँ अविच्छिन्न सत्य छ: नियमितहाइड्रोलिक सिलिन्डरहरूयस्तो चिसोलाई सम्हाल्न सक्दैन, नजिक पनि छैन।
कुनै पनि शिपयार्ड प्राविधिकसँग कुरा गर्नुहोस्, र तिनीहरूले तपाईंलाई डरलाग्दो कथाहरू सुनाउनेछन् - स्टिलका पार्ट्सहरू मध्य यात्रामा क्र्याक गर्ने जब तापक्रम घट्छ, सिलहरू यति खराब हुन्छन् कि तिनीहरू जताततै हाइड्रोलिक तेल चुहाउँछन्, पिस्टन रडहरू घोंघाको गतिमा चल्छन् र घण्टासम्म कार्गो ह्याच सञ्चालनहरू समात्छन्। यी समस्याहरूको लागि एकल मर्मत कार्य सस्तोमा आउँदैन - यो $ 500,000 भन्दा बढी छ, र यसले ढिलाइ भएको LNG डेलिभरीबाट हराएको राजस्व पनि गणना गर्दैन। त्यसकारण हरेक गम्भीर शिपयार्ड र जहाज मालिकहरूले उनीहरूको नुन मूल्यको जेनेरिक अफ-द-शेल्फ भागहरू खाईरहेका छन् र अनुकूलन क्रायोजेनिकमा स्विच गरिरहेका छन्।हाइड्रोलिक सिलिन्डरहरू— र HCIC, हाइड्रोलिक कम्पोनेन्ट निर्माणमा 25 वर्षको ह्यान्ड-अन, बुट-अन-द-ग्राउन्ड अनुभवको साथ, चार्जको नेतृत्व गर्दैछ।
HCIC ले मानक सिलिन्डरहरूमा द्रुत समाधान मात्रै गर्दैन — हामी प्रत्येक एकाइ स्क्र्याचबाट निर्माण गर्छौं, विशेष गरी समुद्रमा LNG वाहकलाई चाहिने कुराको लागि बनाइएको। हामीले चाल्ने हरेक कदम भनेको चरम चिसोलाई हराउने बारे हो, र यहाँको विश्वसनीयता? तपाईले जेनेरिक अफ-द-शेल्फ भागहरूसँग के प्राप्त गर्नुहुन्छ जस्तो यो केहि होइन।
हामी सिलिन्डर बडीहरूको लागि सस्तो कार्बन स्टीललाई छुँदैनौं - हामी यसको सट्टा ASTM A333 ग्रेड 6 कम-तापमान मिश्र धातु इस्पातको लागि सिधै जान्छौं। सोच्दै हुनुहुन्छ कि यो स्टीललाई के हो? हामी यसलाई -196 डिग्री सेल्सियसमा तरल नाइट्रोजन क्विन्चिङद्वारा उपचार गर्छौं, त्यसपछि यसलाई टेम्परिङ तातो उपचारको तीन राउन्डमा चलाउँछौं। त्यो प्रयोगशाला प्रयोग होइन जुन हामीले सँगै फ्याँक्यौं, या त - यो हामीले दशकौंदेखि सम्मानित गरेको प्रक्रिया हो।
सिलहरू एलएनजी जहाज हाइड्रोलिकको Achilles 'हिल हुन्-हामीलाई यो वर्षौंदेखि थाहा छ-र हामीले यो समस्यालाई हेड-अन सुल्झ्यौं। हामीले हाम्रो आफ्नै स्वामित्वको फ्लोरोरुबर कम्पोजिट विकास गर्न शीर्ष वैश्विक सिल निर्माताहरू मध्ये एकसँग साझेदारी गर्यौं, जसलाई हामीले HC-200L भनिन्छ, र सबैभन्दा राम्रो भाग? तापमान -180 डिग्री सेल्सियसमा झर्दा पनि यो लोचदार र लचिलो रहन्छ।
हामी यो खेल परिवर्तन गर्ने सामग्रीलाई तीन-तह सील संरचनासँग जोड्दछौं: समुद्री पानी र ग्रिटलाई रोक्नको लागि डबल डस्ट रिंगहरू जसले प्रणालीलाई भत्काउँछ, साथै हाइड्रोलिक तेललाई ड्रमको रूपमा कडा रूपमा लक गर्न प्राथमिक र माध्यमिक सिलहरू। आर्कटिकका लागि बाध्य भएका जहाजहरूका लागि, हामी कम-प्रतिरोधी तारहरूले सिलिन्डरको सतहलाई -20°C माथि राख्छ, बाक्लो, सुस्त हाइड्रोलिक तेल सुस्त हुने अपरेसनहरूको कष्टप्रद समस्यालाई हटाएर वैकल्पिक तताउने ज्याकेट प्रस्ताव गर्छौं। हामीले यसको लागि यो सेटअपको शब्द मात्र लिएका छैनौं, या त—हामीले यसलाई हाम्रो इन-हाउस चिसो चेम्बरमा -160 डिग्री सेल्सियसमा 3,000 घण्टा निरन्तर सञ्चालनको माध्यमबाट राख्यौं, र परिणाम? शून्य लीक, एक एक छैन।
हामी ढोका बाहिर एउटा सिलिन्डर ढुवानी गर्दैनौं जबसम्म यसले तीन क्रूर, नो-होल्ड-बार्धित परीक्षणहरू पास गर्दैन — र हाम्रो मतलब कुनै अपवाद छैन। पहिलो माथि -160°C मा 5,000 दबाब चक्र परीक्षण हो: हामी 5MPa देखि 31.5MPa सम्मको दबाबलाई बारम्बार साइकल गर्छौं, केवल ती सिलहरूलाई साँच्चिकै तनाव-परीक्षण गर्न र तिनीहरूले समात्छन् कि भनेर हेर्नुहोस्। दोस्रो कार्गो ह्याच सिमुलेशन परीक्षण हो: -150°C मा 2,000 ओपन-क्लोज साइकलहरू, स्थिति सटीकतालाई कडा ± 0.5mm मा राखिएको छ। त्यो उद्योगको ढिलो ±1mm मानक भन्दा राम्रो छ।
तेस्रो हो नुन स्प्रे + कम-तापमान परीक्षण:1,000 घण्टा ननस्टप एक्सपोजरमा 5% NaCl नुन स्प्रे -50°C मा, सबै क्षरण प्रतिरोध जाँच गर्न।
पछिल्लो त्रैमासिकमा, एक प्रमुख एशियाली शिपयार्डले HCIC को छनोट गर्योअनुकूलन हाइड्रोलिक सिलिन्डर174,000m³ LNG वाहकको लागि तिनीहरूले ठूलो मध्य पूर्वी ऊर्जा फर्मको लागि निर्माण गरिरहेका थिए। जहाज आर्कटिक समुद्री परीक्षणको लागि -58 डिग्री सेल्सियस भन्दा कम तापक्रममा प्रस्थान गर्यो, र यहाँ चालक दलले हामीलाई फिर्ता रिपोर्ट गरेको छ, शब्दको लागि:
• कार्गो ह्याच सिलिन्डरहरू 2,500 घण्टासम्म एकल चुहावट बिना नै दौडिए, हरेक पटक 2 सेकेन्ड भित्र खुल्छ - कुनै ढिलाइ छैन, कुनै चालक दलको टाउको दुखाइ छैन, कुनै अन्तिम-मिनेट आतंक समाधान छैन।
• डेक विन्च सिलिन्डरहरूले ठोस 250kN पुलिङ फोर्स डेलिभर गर्यो (जसको लागि 25 टन लिफ्ट हो, जो कोही पनि गनिन्छ) र 75dB भन्दा शान्त दौडियो — जहाजको सहायक इन्जिन भन्दा शान्त, जुन डेकमा काम गर्ने टोलीका लागि राम्रो आश्चर्य थियो।
• ऐच्छिक तताउने ज्याकेट जडान नगरी पनि, सिलिन्डरहरू कहिल्यै ढिलो भएन, तापक्रम चट्टानको तलमा हिर्काउँदा पनि एक पटक पनि होइन।
जहाज मालिकले परीक्षण पछि संख्याहरू कम गरे र गणना गरे कि उनीहरूले सम्भावित मर्मत लागतमा HCIC भागहरू लिएर गएर $ 300,000 बचत गरे। त्यो सफलताले HCIC लाई शिपयार्डको लागि एक योग्य आपूर्तिकर्तामा परिणत गर्यो, 2026 को लागि 40% थप अर्डरहरू लक गरिएको थियो।
LNG वाहकहरू द्रुत रूपमा ठूला हुँदैछन्—२००,००० m³+ अति-ठूला जहाजहरू अब मानक भएका छन्, र अधिक पाल आर्कटिक मार्गहरू वर्षभरि, चिसो फरक पर्दैन। HCIC पहिले नै अगाडि छ: हामीले यी मेगा-जहाजहरूको लागि 5-मीटर स्ट्रोक र 40MPa उच्च-दबाव सिलिन्डरहरू निर्माण गरेका छौं। अर्को? एक हाइब्रिडबिजुली-हाइड्रोलिक सिलिन्डरइन्धन प्रयोग घटाउन र नयाँ समुद्री उत्सर्जन नियमहरू पूरा गर्न।
यदि तपाईं शिपयार्ड वा मालिक हुनुहुन्छ भने, एलएनजी जहाज सिलिन्डरहरू चुहावटबाट थकित हुनुहुन्छ — मर्मत र ढिलो डेलिभरीमा ठूलो लागत — HCIC को अनुकूल क्रायोजेनिक समाधानहरू अपग्रेड होइनन्। तिनीहरू एक हुनै पर्छ। हामी आर्कटिक चरम सीमाहरू, कुनै सर्टकटहरू, पूर्ण समुद्री प्रमाणीकरण बाँच्नको लागि प्रत्येक सिलिन्डर निर्माण गर्छौं। कुनै थप महँगो फिक्सहरू, कुनै थप हराएको राजस्व, कुनै थप चालक दलको टाउको दुखाइ छैन। केवल कडा, भरपर्दो हाइड्रोलिक भागहरू जसले काम पूरा गर्छ।
HCIC एक पेशेवर हाइड्रोलिक निर्माता हो, मुख्यतया हाइड्रोलिक प्रणाली डिजाइन, निर्माण, स्थापना, रूपान्तरण, कमीशन र हाइड्रोलिक घटक ब्रान्ड बिक्री र प्राविधिक सेवाहरूमा संलग्न छ। हामी आशा गर्छौं कि हाम्रो उत्पादनले तपाईंको लागत बचत गर्न र गुणस्तर सुधार गर्न मद्दत गर्नेछ।थप विवरणहरूको लागि कृपया हामीलाई इमेल गर्नुहोस् "davidsong@mail.huachen.cc" वा Google खोज "HCIC हाइड्रोलिक"
